贵阳观山湖隧道防火涂料施工,信誉至上,服务周到
2021-02-27 11:00:01 2129次浏览
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钢结构防火涂料常见问题及防治
,流挂
超薄型钢结构膨胀防火涂料涂膜流挂的主要原因有两个,一是属于施工方面的原因,及涂膜一次涂装得太厚,或者涂料在涂装时稀释剂加入得太多;二是涂料的内在质量缺陷儿造成涂膜流挂。属于个原因的,在涂装时应按要求涂装,每道涂层不能太厚,涂料涂装前,如果需要加入稀释剂,不能加得太多以至于涂料的黏度太低。
溶剂型涂料具有非常好的流平性,一次涂装所得到的湿涂膜较厚时容易造成流挂。为了防止涂料流挂,可在涂料生产时予以考虑。例如,使用适当的防流挂助剂使涂料具有合适的流变性。属于这类助剂的有有机膨胀润土、氢化蓖麻油等。
第二,涂膜开裂
超薄型钢结构膨胀防火涂料涂膜开裂是指涂膜装成膜后,在短期内或在户外实际使用后涂膜出现裂缝的现象。根据涂膜的开裂程度和裂纹的形状,涂膜表面出现的裂纹有细裂、隙裂、微裂、龟裂、鳄鱼皮裂纹和发状裂纹等。钢结构防火涂料开裂大多数发生在涂膜表面,以龟裂纹为常见。这类涂膜病态发生的原因主要有底、面涂配套不适应;面漆中颜料体积浓度(PVC)偏高;底涂涂料未干透就进行施工和面涂料涂装得太厚等。
第三,
超薄型钢结构膨胀防火涂料是涂膜干燥后,在表面出现针状小孔,严重时小孔可能像粗糙皮革的毛孔。其原因一是涂料涂装得太厚,二是溶剂挥发得太快,三是涂料的黏度较高。当涂料涂装得太厚或是溶剂挥发得太快时,在涂膜表面涂料的黏度已经很高时,尚有较多的溶剂留在涂膜内部,由于其快速挥发而形成散逸通道,溶剂顶破涂膜后涂膜已经失去流动性,无法流平以填平小孔,就在涂膜表面形成了。涂料的黏度太高,在涂膜中的溶剂挥发或空气逸出时涂料已经不能够流平,同样在涂膜中留下。
因而,合理地选择溶剂,使溶剂具有适当地挥发速度,可以防止的出现;在涂料中加入适量的流平剂也有利于消除;适当地控制施工黏度,即当涂料黏度太高时施工前加入适量的稀释剂都有助于消除。
第四,雨斑
户外的涂膜在实际使用过程中,受到雨淋或雨露的侵渍使涂膜表而产生斑点,这种斑点称为雨斑。主要原因是涂膜的耐水性差,通过采取措施(例如在涂料中添加硅烷类防水助剂、提高涂膜的耐水性能等)提高涂膜的耐水性能够消除这类涂膜病态。
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涂料也能防火? 燃烧是一种快速的有火焰发生的剧烈的氧化反应,反应非常复杂,燃烧的产生和进行必须同时具备三个条件,即可燃物质、助燃剂(如空气、氧气或氧化剂)和火源(如高温或火焰)。为了阻止燃烧的进行,必须切断燃烧过程中的三要素中的
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隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24h内,环境温度不得低于4℃,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工机具 砂浆搅
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隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基
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什么是阻火模块? 1、阻火模块的概念 用防火材料制成的具有一定形状和尺寸规格的固体,可以方便地切割和钻孔,适用于孔洞或电缆桥架的防火封堵。 2、阻火模块的基本特征 外观:长方形,有凹凸槽,能互锁,典型尺寸是240mm×120mm×6
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你所不知道的防火板 在安装板材时,材料必须使其达到室温标准并维持稳定的温度。材料不得安装于和正常使用场所极为不同之温度的地点。 板材较其他天花板为耐撞击,但不得因此而置拜斯特天花板于墙角下层或极为容易受损坏的地方。
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超薄型或薄型钢结构防火涂料的防火隔热原理: 涂覆在钢结构上的超薄型或薄型钢结构防火涂料的防火隔热原理是防火涂料层在受火时膨胀发泡,形成泡沫,泡沫层不仅隔绝了氧气,而且因为其质地疏松而具有良好的隔热性能,可延滞热量传向被保护基材的速度;根
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钢结构防火涂料常见问题及防治 第一,流挂 超薄型钢结构膨胀防火涂料涂膜流挂的主要原因有两个,一是属于施工方面的原因,及涂膜一次涂装得太厚,或者涂料在涂装时稀释剂加入得太多;二是涂料的内在质量缺陷儿造成涂膜流挂。属于第
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防火涂层板的使用注意事项 :1.清洁开孔, 保持表面干燥。2.电缆及电缆桥架必须保证干燥、 无尘、 无油。有关认证的注意事项:依据不同的防火时效选择对应的系统单层板系统(1块板,50mm厚以上)双层板系统(2块板,100mm厚以上)注意事项
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防火布的主要用途 : 电气绝缘:硅胶布具有较高的电绝缘等级,可承受高电压负荷,可制成绝缘布、套管等产品。 2、非金属补偿器:硅胶布可作管道的柔性连接器件,它可以解决热胀冷缩对管道的破坏,硅胶布具有较高的耐温性,防腐性,抗老化性能,弹性及柔
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隧道防火涂料施工就是涂刷隧道防火涂料的过程,包括施工准备、施工步骤和验收等。隧道防火涂料施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。基层施工(1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合,用搅拌
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隧道防火涂料基层施工 (1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合,用搅拌机搅拌 20min (一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状; (2 )用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志,作为喷涂施
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表层施工:在基层基本干透成型后(约需3d ),方可进行表层施工。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。 (1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准; (2
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施工准备: (1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; (2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; (3 )漏水的地方一定要补漏止水。
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公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧
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1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质,生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体,产烟毒性达到AQ-1级,符合环保的要求。 2、由工厂配制好,单组份包装,施工现场混和搅拌施工,操作简便。 3、直接喷涂和抹涂施工,干燥
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隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护
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施工注意事项: ( 1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准; ( 2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和超过 2h 的不能再用; ( 3 )涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块
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隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24h内,环境温度不得低于4℃,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 1、施工机具:砂浆
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基层表面无浮沉,油污,疏松物,表面密实,无错台,无裂缝,表面平整度应控制在8min以内,隧道的蜂窝,麻面处理面积每延米不超过5%,且深度不超过5mm。 基层表面处理 在隧道衬砌脱模过程中面遗留的油污,应由隧道施工单位用此油或专用油剂来进
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隧道防火涂料施工由于防火涂电台容易出现空鼓,开裂的质量通病,根据类似工程实践施工经验,建议施工中在基层界面清水洗冲后,施工缝两侧750px范围内涂刷混凝土专用界面剂,以增强涂层与基层间的粘结强度。 施工控制要点及施工工艺流程 隧道防火涂